ソウル地下鉄ガイド: 路線・運賃・カード・乗り方

ソウル首都圏の地下鉄は世界有数の規模で、1〜9号線の9路線に加え、AREX、京義・中央線、水仁・盆唐線、新盆唐線など地名や区間名のついた路線が十数本あり、総延長はおよそ1,300kmです。ソウル市内はもちろん、仁川、京畿道、さらに江原道や忠清南道にまでつながっています。

利用者にとっては1つのシステムです。路線ごとに運営会社は違いますが、同じ交通カードがどこでも使え、改札の内側にいる限り乗り換えは無料です。路線は色と番号で分かれ、駅の案内は韓国語・英語・中国語で表示され、どの駅のホームにもホームドアと非常用電話があります。

電車は毎日、5:30ごろから深夜0時ごろまで走ります（2026年10月11日時点）。始発と終電は路線、駅、方向によって違い、ソウル中心部の公共交通機関の多くは23:30ごろに終わるため、その後は「N」で始まる路線番号の深夜バスが走ります。最後の乗り継ぎは、ぎりぎりではなく余裕を持って計画しましょう。

1号線（紺色）は、市庁（シチョン）駅とソウル駅を通る南北の古い幹線で、議政府、仁川、天安まで延びています。2号線（緑）は都心を回る環状線で、弘大入口（ホンデ）、江南、蚕室、東大門歴史文化公園を通ります。旅行者が最もよく使う路線です。

3号線（オレンジ）は景福宮、忠武路、高速バスターミナルを通ります。4号線（水色）はソウル駅、明洞、忠武路、東大門歴史文化公園を結びます。5号線（紫）は金浦空港、孔徳、汝矣島、東大門歴史文化公園を通る東西の路線です。

6号線（黄土色）は合井、デジタルメディアシティ、孔徳、梨泰院を通ります。7号線（オリーブ色）は市の北部から漢江を越え、高速バスターミナルを通って南西の郊外へ向かいます。8号線（ピンク）は蚕室を通り、南東の郊外へ向かいます。9号線（金色）は金浦空港から汝矣島を経て高速バスターミナルへ。急行列車が走るのが特徴です。

AREX（空港鉄道、ターコイズ）は仁川空港とソウル駅を結び、金浦空港、デジタルメディアシティ、弘大入口、孔徳に停まります。京義・中央線（ジェイド色）は、デジタルメディアシティ、弘大入口、孔徳、ソウル駅を通ります。新盆唐線（赤）は新沙から江南を経て光教まで走り、別料金がかかります。

ほかにも、金浦空港から楊村までの金浦ゴールドライン、西海線、仁川方面の水仁・盆唐線、春川方面の京春線、軽量電車の牛耳線と新林線、エバーランドへのエバーライン、水西〜東灘を結ぶ高速のGTX-Aなどがあります。いずれも同じ路線図に載っています。

どの路線にも番号と色があり、壁や床の案内にその色が使われています。乗りたい路線の色をたどりましょう。ホームの案内板にはその方向の終点駅が書かれているので、ホームへ降りる前に「北か南か」ではなく「どの終点方面か」を確認します。

2号線は環状線なので終点駅がありません。外回りと内回りの2方向があり、ホームの案内板にそれぞれの方向の次の駅が表示されます。短い距離なら行きたい駅が次に来る方向を選び、長い距離なら短いほうの回り方を選びましょう。

車内では、ドアの上に路線図があり、次の駅が点灯します。画面と放送では韓国語と英語、多くは中国語や日本語でも駅名が案内されます。急行は一部の駅を通過するので、停車駅を数えるより、次の駅の表示を確認しましょう。

乗り換えるときは、乗りたい路線の番号と色、矢印が書かれた案内に従います。ソウル駅、東大門歴史文化公園、合井、忠武路などの乗換駅では、改札の内側の通路で路線がつながっています。大きな駅では歩くのに数分かかることもあるので、時間に余裕を見ておきましょう。

大きな駅には番号のついた出口がいくつもあり、正しい出口を選ぶと長い歩きや大通りの横断を避けられます。改札を出る前に、改札近くの壁にある周辺地図を見てください。各出口の番号と近くの建物が載っています。地図アプリに出ている出口番号も参考にしましょう。

出口番号は、地上の背の高い案内柱と、地下通路の案内に表示され、駅の案内図にも同じ番号が載っています。出口には階段、エスカレーター、エレベーターがあり、案内のアイコンで見分けられます。覚えておくのは番号です。駅名は他の文字で書かれると似て見えるからです。

改札でタッチして出た時点で、その乗車は終わりです。間違った出口から出てしまった場合、地上を歩いて正しい出口へ行くことはできますが、再び改札を通ると新しい乗車として運賃がかかります。出口の確認はタッチして出たあとではなく、その前に。

運賃は距離制で、基本運賃は最初の10kmまでです。2025年6月28日から、大人の基本運賃は交通カード利用で1,550ウォン、1回券（紙のチケット）で1,650ウォン、カード利用の青少年（13〜18歳）は900ウォン、子ども（6〜12歳）は550ウォンです（2026年10月11日時点）。

10kmを超えると、50kmまでは5kmごとに100ウォン、それ以降は8kmごとに100ウォンが加算されます（2026年10月11日時点）。ソウル中心部を短く移動するなら基本運賃だけ、郊外まで長く乗れば数百ウォン高くなります。出口の改札でタッチすると、合計が自動で計算されます。

券売機で買う1回券はカード運賃より高く、500ウォンのデポジットが含まれます。到着駅のデポジット返却機にチケットを入れると戻ってきます（2026年10月11日時点）。これを忘れて少しお金を無駄にする旅行者が多く、返却機はどの駅の改札の近くにもあります。

路線によっては独自の追加料金がかかります。新沙〜光教の新盆唐線、龍仁エバーライン、牛耳新設軽電鉄、そして清羅国際都市〜仁川空港の空港鉄道区間です。追加額は乗った区間によって決まり、運賃に自動で加算されます。

地下鉄同士の乗り換えは、改札の内側にいる限り無料です。改札を出て別の駅まで歩いたり、一度タッチして出て入り直したりすると、新しい乗車になります。案内に乗り換え通路が出ているときは、地上ではなくその通路を使いましょう。

交通カードなら、地下鉄と市内バスの乗り換えも、バスで乗るときと降りるときにタッチすれば無料になります。無料の乗り換えは最大4回（5回乗車）で、直前の乗り物を降りてから30分以内（21:00〜7:00は60分以内）が条件です（2026年10月11日時点）。同じ番号のバスに乗り直すのは乗り換えと見なされず、現金払いでは乗り換え割引は受けられません。

バスでのタッチは2回です。前のドアから乗るときと、後ろのドアから降りるときにタッチします。降りるときのタッチを忘れると、乗車の終わりが記録されず、追加で請求されたり、無料の乗り換えが受けられなくなったりします。降りる停留所の前に、窓際の降車ボタンを押しましょう。

釜山には独自のルールがあり、バスと地下鉄の間で最大2回（3回乗車）まで無料で乗り換えられます。乗り換えのルールは都市ごとに違うので、ソウルのルールが他の都市でもそのまま使えると考えないでください。

T-moneyが標準のカードです（2026年10月11日時点）。カード代は約3,000ウォン（デザインによって3,000〜5,000ウォン）、有効期限はなく、地下鉄の券売機で好きな金額を50万ウォンまでチャージできます。コンビニ、地下鉄駅、観光案内所で買えます。少額の残高はコンビニで少額の手数料を払って払い戻せ、50,000ウォンを超える残高はソウル駅近くのTmoney Townでのみ払い戻せます。カード代そのものは戻りません。

気候同行カード（Climate Card）は、ソウルの旅行者向け乗り放題パスです（2026年10月11日時点）。カード本体は3,000ウォン、パスは1日5,000ウォン、2日8,000ウォン、3日10,000ウォン、5日15,000ウォン、7日20,000ウォンです。ソウル市内の地下鉄とソウル市認可のバス（深夜バスを含む）が対象で、新盆唐線とGTXは対象外。対象外の区域で降りると追加料金がかかります。

パスはチャージした時点で開始し、期限が切れるまで変更や再チャージはできないので、日数を決めてからチャージしてください。購入とチャージは現金か韓国発行のクレジット・デビットカードのみで、ソウル観光プラザ、明洞の観光案内所、1〜8号線の地下鉄案内所（現金のみ）、一部の駅近くのコンビニで行えます。30日券は2026年10月1日で終了しました（2026年10月11日時点）。

Mpassは大量に乗る人向けです。ソウルの地下鉄、市内バス、AREX（直通列車を除く）で1日20回まで乗れ、有効期間は30日、販売はソウル駅近くのT-money Townで韓国ウォンの現金のみです。1日券は15,000ウォン、3日券30,500ウォン、7日券64,500ウォンで、17:00以降の購入は3,000ウォン引きです（2026年10月11日時点）。タクシーや高速バス、列車でも使えます。

上の数字で計算してみましょう（2026年10月11日時点）。1回の乗車が1,550ウォンの場合、1日用の気候同行カード（5,000ウォン）は、1日に4回別々に有料乗車すれば元が取れ、3,000ウォンのカード代も含めると6回です。地下鉄とバスの乗り換えは1回の有料乗車と数えるので、計算上のメリットにはなりません。

ソウルの観光は、1日に4〜6回ほど乗ることが多く、予定が詰まっているなら1日券や3日券の気候同行カードがお得になることが多いです。のんびり歩く旅なら、T-moneyのほうが安くなります。パスは新盆唐線と空港鉄道の直通列車を含まないため、それらは別払いです。

ソウル以外（仁川や郊外など）へ行く場合、他の都市でもカードを使いたい場合、1日の乗車が数回だけの場合は、T-moneyが向いています。Mpassは、1日20回近く乗る予定がある場合や、タクシーや都市間の交通も1枚で済ませたい場合に限って選びましょう（2026年10月11日時点）。

急行は一部の路線にあります。9号線は多くの駅を通過する急行が金浦空港まで走り、AREX（空港鉄道）は仁川空港とソウル駅を無停車で結ぶ直通列車が各駅停車と並行して運行されています。急行と各駅停車が同じ線路を走る区間もあるので、ホームの案内で行き先と停車駅を確認しましょう。

終電は1本ではありません。路線、方向、駅ごとに最終の発車時刻が違い、多くは0時前後で、時刻はホームの時刻表に掲示されています（2026年10月11日時点）。路線の端のほうの駅へ行く場合、そこまで行く最後の電車は、路線の途中までの最終電車より早く出ることがあるので、電車の行き先を確認してください。

電車が終わったあとは、「N」で始まる路線番号の深夜バスが都心から郊外へ走り、都心ではタクシーも多く見つかります。仁川空港行きの深夜バスは事前にチケットを買う必要がありますが、一般の市内深夜バスは交通カードで乗れます。早朝発の空港便に地下鉄で行く計画は避けましょう。

平日のラッシュは、たいてい朝の通勤時間と夕方の早い時間で、ソウルの中心部と南部を通る路線がいちばん混みます。都心を回る2号線は特に混む路線のひとつで、急行の走る9号線はピーク時のすし詰めで知られています。大きな荷物がある場合は、この時間帯を避けるか、座れて余裕のある路線を選びましょう。

マナーはシンプルです。ホームの乗車位置の印に並び、降りる人を先に通してから乗ります。高齢者・障害のある方・妊婦のための優先席は必要な人に譲りましょう（妊婦用の席はピンク色のことが多いです）。声は小さめに、スマホはマナーモードに、においの強い食べ物は車内に持ち込まないようにします。

混雑したホームでは、ラインの後ろに立ち、ホームドアが開くのを待ちます。改札ではカードをしっかりタッチし、「ピッ」という音と緑の表示を確認してください。タッチに失敗すると、出口の改札で止められることがあります。混雑時は、どの大都市でもそうですが、バッグは体の前に持ちましょう。

どの駅にもホームドアがあり、ホームには非常用電話があります。ベビーカー、車いす、重い荷物で階段を避けたいときは、出口の案内図にあるエレベーターとエスカレーターのアイコンを探しましょう。各車両には優先席があり、有人改札や非常用電話で駅員に連絡できます。

ロッカーはほとんどの駅にあり、小・中・大のサイズがあります。支払いは銀行のカードか交通カードで、現金に対応するものもあり、多くは多言語の案内が付いています。料金と保管できる時間はサイズと運営者によって違うので、画面を読んでから選びましょう。

T-Luggageは、ソウルメトロの手荷物サービスで、当日預かりと、駅と空港の間の配送をしています。有人窓口はソウル駅、弘大入口駅、明洞駅、金浦空港駅にあり、これらの駅と仁川空港の間で荷物を運ぶこともできます。対象はソウルメトロが運営する1〜9号線のみで、駅では大型ロッカーが必要です。

AREXには、仁川空港とソウル駅を結ぶ2種類の列車があります。直通列車は無停車で、第1ターミナルから約43分、第2ターミナルから約51分です。各駅停車は第1ターミナルから約59分、第2ターミナルから約66分で、金浦空港、デジタルメディアシティ、弘大入口、孔徳に停まります（2026年10月11日時点）。金浦空港からソウル駅までは、各駅停車で約23分です。

運賃（2026年10月11日時点）：各駅停車は、交通カードを使うと、第1ターミナル〜ソウル駅が4,750ウォン、第2ターミナル〜ソウル駅が5,350ウォン、ソウル駅〜弘大入口が1,550ウォン、ソウル駅〜金浦空港が1,750ウォンです。1回用カードは100ウォン加算されます。直通列車は大人13,000ウォン（会員は12,500ウォン）、子どもと高齢者・障害のある方は9,500ウォンです。

直通列車の切符は60日前から予約でき、出発の20分前までに予約が必要で、予約後20分以内に支払います。改札は出発の30分前に開き、遅くとも出発の3分前までに直通列車のホームに着く必要があります。直通列車の時刻表は5時すぎから深夜近くまであり、遅い到着にも使えます。

ソウル駅の地下2階にあるシティ・エアターミナルでは、直通列車の利用者が、当日仁川発の国際線について市内でチェックイン、荷物預け、出国審査を済ませられます。チェックインは5:20〜19:00、出国審査は5:30〜19:00。チェックインの締め切りは、第1ターミナルの便は出発の3時間前、第2ターミナルの便は3時間20分前です。

英語で経路と乗り換えを案内してくれるアプリとして、Seoul Subway、Metroid Korea Subway Info、Kakaoの地下鉄ナビ（Subway Navigation by Kakao）がよく使われています。経路、停車駅数、乗換駅、出口、運賃が分かり、電車の到着情報にはデータ通信が必要です。

地元の人が使う地図はNaver MapとKakao Mapで、どちらも出口番号つきの地下鉄経路を表示します。提案された出口番号を必ず確認し、駅に着いたら駅構内の案内図と見比べましょう。多くの地下鉄駅では無料Wi-Fiが使えますが、駅の外ではSIMカードがあると便利です。

地下に入る前に、オフライン地図をダウンロードし、経路のスクリーンショットを撮っておきましょう。駅と駅の間で電波が途切れることがあります。出口番号と次の乗換駅の名前をスクリーンショットに残しておけば、通信なしでも進めます。

釜山には1〜4号線、釜山〜金海軽電鉄、東海線があります。1号線は釜山駅、西面、南浦、梵魚寺を通る南北の路線、2号線は西面、広安里、海雲台を通る東西の路線、3号線は17駅、4号線はゴムタイヤ式の短い路線で14駅です。

釜山〜金海軽電鉄（21駅）は金海国際空港に停まり、沙上で2号線と接続します。金海空港から西面へは、軽電鉄で沙上まで行き、2号線で東へ向かいます。釜山には1日券と3日券の乗り放題チケットもあるので、観光の予定が詰まっているなら券売機で探してみましょう。

大邱には通常の地下鉄の1・2号線と、「スカイレール」の愛称を持つモノレールの3号線があります。大田と光州には、それぞれ1路線あります。いずれもT-moneyカードが使え、色分けされ、韓国語と英語の案内があります。運賃や乗り換えのルールは都市ごとに違います。

都市間の移動では、ソウル駅から釜山まではKTX高速鉄道でおよそ2時間半で、釜山駅には地下鉄の駅がそのまま直結しています。大きな荷物がある場合は、駅での乗り継ぎに15〜30分かかることもあるので、タクシーやバスとも比べてみてください。

最終更新：2026年10月11日. 掲載の数値は、表示された日付時点のものです。

出典：韓国観光公社 · ソウルメトロ · T-money · 釜山交通公社 · 仁川空港鉄道 · 確認日 2026年10月11日

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