首爾地鐵指南: 路線、票價、交通卡與走法

首爾都會區地鐵是世界上規模最大的路網之一：除了1到9號線共九條編號路線，還有十幾條以地名或路線命名的線路，例如機場快線（AREX）、京義中央線、水仁盆唐線和新盆唐線，總長約1,300公里。它不但覆蓋首爾市內，也通往仁川、京畿道，甚至連到江原道和忠清南道。

對旅客來說這是一個整合的系統。各路線由不同業者營運，但同一張交通卡通行無阻，只要不出閘門，換線免費。所有路線都有顏色和編號，站內標示有韓文、英文和中文，每個車站的月台都有月台門和緊急電話。

列車每天大約從05:30行駛到午夜（截至2026年10月11日）。首班車和末班車的時間依路線、車站和方向而異，首爾市中心大部分大眾運輸約在23:30結束，之後由路線編號以「N」開頭的夜間巴士接手。請為最後一班轉乘預留緩衝時間，不要卡在最後一刻。

1號線（深藍色）是貫穿市廳站和首爾站的南北老幹線，一路延伸到議政府、仁川和天安。2號線（綠色）是繞行首爾市中心的環狀線，經過弘大入口（弘大）、江南、蠶室和東大門歷史文化公園，是多數旅客搭乘最多的路線。

3號線（橘色）經過景福宮、忠武路和高速巴士客運站。4號線（天藍色）連接首爾站、明洞、忠武路和東大門歷史文化公園。5號線（紫色）是東西向路線，經過金浦機場、孔德、汝矣島和東大門歷史文化公園。

6號線（赭色）經過合井、數位媒體城、孔德和梨泰院。7號線（橄欖綠）從城市北部跨過漢江，經高速巴士客運站通往西南郊區。8號線（粉紅色）經過蠶室，通往東南郊區。9號線（金色）從金浦機場經汝矣島到高速巴士客運站，並有快速的急行列車。

機場快線（AREX，海藍色）連接仁川機場與首爾站，停靠金浦機場、數位媒體城、弘大入口和孔德。京義中央線（玉綠色）經過數位媒體城、弘大入口、孔德和首爾站。新盆唐線（紅色）從新沙經江南到光教，需另付附加費。

你還可能遇到：從金浦機場到楊村的金浦金線、西海線、往仁川的水仁盆唐線、往春川的京春線、輕軌的牛耳線與新林線、通往愛寶樂園的Everline，以及從水西到東灘的快速GTX-A。這些都標示在同一張路線圖上。

每條路線都有編號和顏色，牆面與地板的指示也沿用這個顏色，請跟著你要搭的那條線的顏色走。每個月台的標示會寫出該方向的終點站，所以下月台前要弄清楚的是「往哪一個終點站」，而不是「往北還是往南」。

2號線是環狀線，沒有終點站。它分成外圈和內圈兩個方向，月台標示會顯示各方向的下幾站。短程時選下幾站有你目的地的方向，長程則選比較短的那一邊繞。

車廂內，車門上方有路線圖，下一站會亮燈，螢幕和廣播除了韓文與英文，常常還有中文或日文。急行列車會跳過部分車站，所以請看下一站的顯示，而不是自己數站數。

要換線時，請跟著標示走，上面會用該路線的顏色和編號加箭頭。首爾站、東大門歷史文化公園、合井和忠武路等轉乘站，是用閘門內的通道把各線連起來；大型車站走一趟可能要好幾分鐘，請預留時間。

大型車站有許多編號的出口，選對出口可以省下一大段路或過大馬路的麻煩。出閘門之前，先看閘門旁牆上的周邊地圖，上面標出每個出口的編號與附近建築，也可以參考地圖應用程式給你的出口編號。

出口編號會寫在地面上的高大指標和地下通道的標示上，車站地圖上也有同樣的號碼。出口可能是樓梯、電扶梯或電梯，標示上的圖示會告訴你。要記住的是號碼，因為不同文字寫的站名看起來容易混淆。

在閘門刷卡出站，這趟旅程就結束了。如果發現走錯出口，仍可以在地面走到正確的出口，但是再次進閘門會算新的一趟，要重新計費。出口請在刷卡出站之前確認，不要等出站後才看。

票價依距離計算，基本票價涵蓋最初10公里。自2025年6月28日起，成人基本票價使用交通卡為1,550韓元、一次性紙票為1,650韓元；青少年（13到18歲）刷卡為900韓元，兒童（6到12歲）為550韓元（截至2026年10月11日）。

超過10公里後，到50公里為止每5公里加收100韓元，之後每8公里加收100韓元（截至2026年10月11日）。所以在市中心短程搭乘只付基本票價，到外圍郊區的長程則多付幾百韓元。出站刷卡時，感應機會自動計算總額。

從售票機買的一次性車票比刷卡貴，且含500韓元押金，到目的地車站把票投入押金退還機即可領回（截至2026年10月11日）。忘記退押金是旅客最常見的小小損失，退還機就設在各站出口閘門附近。

部分路線還會另外加收附加費：新沙到光教的新盆唐線、龍仁Everline、牛耳新設輕軌，以及清羅國際城到仁川機場的機場鐵路區間。附加費依你搭乘的區間而定，並會自動加在車資上。

地鐵之間的換線，只要不出閘門就是免費的。如果出閘門走到另一個車站，或是刷卡出站再重新進站，就算新的一趟。標示上有轉乘通道時，請走通道，不要走到地面。

使用交通卡時，地鐵與市區公車之間的轉乘，只要上下公車都刷卡，也一樣免費。最多可以免費轉乘四次（共搭五趟），每次都要在下車後30分鐘內（21:00到07:00之間為60分鐘）轉乘（截至2026年10月11日）。重新搭乘相同號碼的公車不算轉乘，付現金也不能享有轉乘優惠。

公車要刷兩次卡：從前門上車時刷一次，從後門下車時再刷一次。如果忘了下車那次，系統無法判斷行程結束，可能會多收錢，也失去免費轉乘。下車前請先按窗邊的下車鈴。

釜山有自己的規則：公車與地鐵之間最多免費轉乘兩次（共搭三趟）。各城市的轉乘規定不同，不要以為首爾的規則在其他城市也適用。

T-money是標準的交通卡（截至2026年10月11日）。卡片約3,000韓元（依圖案售價在3,000到5,000韓元之間），沒有使用期限，可在地鐵售票機任意儲值，上限50萬韓元。便利商店、地鐵站和旅遊服務中心都有賣。小額餘額可到便利商店付少許手續費退款，超過50,000韓元的餘額只能到首爾站附近的Tmoney Town辦理，卡片本身的費用不退。

氣候同行卡（Climate Card）是首爾提供給旅客的無限搭乘票（截至2026年10月11日）。實體卡3,000韓元，1日票5,000韓元、2日票8,000韓元、3日票10,000韓元、5日票15,000韓元、7日票20,000韓元。適用於首爾市內的地鐵和首爾登記的公車（含夜間巴士），不含新盆唐線與GTX，在適用範圍外下車需另付車資。

票券在儲值時就開始計算，到期之前不能更改或再儲值，所以請先決定天數再儲值。只能用現金或韓國發行的信用卡、簽帳金融卡購買與儲值，地點有首爾旅遊廣場、明洞旅遊服務中心、1到8號線的地鐵服務中心（僅限現金）以及部分車站附近的便利商店。30日票已於2026年10月1日停售（截至2026年10月11日）。

Mpass是重度使用者的選擇：在首爾地鐵、首爾市區公車和機場快線（不含直達列車）每天最多可搭20次，有效期30天，只能在首爾站附近的T-money Town以韓元現金購買。1日票15,000韓元、3日票30,500韓元、7日票64,500韓元，17:00後購買可折3,000韓元（截至2026年10月11日）。它也能用在計程車、高速巴士和火車上。

用上面的數字算一下（截至2026年10月11日）。每趟付費搭乘為1,550韓元時，1日票的氣候同行卡（5,000韓元）在一天內搭到4趟獨立的付費行程就划算，如果連3,000韓元的卡費也算進去，則要搭6趟。地鐵和公車之間的轉乘只算一趟付費行程，所以對計算沒有幫助。

在首爾一天的觀光常常搭4到6趟，行程緊湊的話，1日票或3日票的氣候同行卡通常划算；步行較多、行程悠閒的旅程，用T-money反而比較省。請記得這張票不含新盆唐線和機場鐵路的直達列車，這些要另外付費。

要去首爾以外的地方（例如仁川或郊區）、在其他城市也要用卡，或是一天只搭幾次，就用T-money。只有在預計一天搭近20次，或想用一張卡兼顧計程車和城際交通時，才考慮Mpass（截至2026年10月11日）。

部分路線有急行列車。9號線有跳過許多站、直達金浦機場的急行，機場快線（AREX）則在各站停靠的列車之外，另有仁川機場與首爾站之間不停靠的直達列車。因為有些區間急行與各站停靠共用軌道，請看月台標示確認目的地和停靠站。

末班車不只一班。每條路線、每個方向、每個車站都有自己的最後一班車，多半在午夜前後，時間貼在月台的時刻表上（截至2026年10月11日）。如果要去路線盡頭附近的車站，能開到底的最後一班車，可能比中段的末班車更早發車，請確認列車的終點站。

電車停駛後，路線編號以「N」開頭的夜間巴士會從市中心開往郊區，市中心的計程車也很多。往仁川機場的夜間巴士要事先買票，但一般市區的夜間巴士可以刷交通卡。搭清晨起飛的航班時，不要預設一定能靠地鐵到機場。

平日的尖峰時段通常是早上的通勤時間和傍晚早些時候，行經首爾市中心與南部的路線最擁擠。繞行市中心的2號線是最擁擠的路線之一，行駛急行的9號線在尖峰時間更是出了名的擁擠。帶大件行李時，請避開這些時段，或改搭有座位、空間較寬鬆的路線。

禮儀很簡單：在標示的候車位置排隊，先讓乘客下車再上車；標示給年長者、身心障礙者和孕婦的優先座，請讓給有需要的人（孕婦座位常是粉紅色）；說話放低聲音，手機設成靜音，也不要帶氣味強烈的食物上車。

在擁擠的月台上，請站在線後等候月台門開啟。進閘門時請確實刷卡，等聽到「嗶」聲並看到綠燈，因為刷卡失敗，出站時可能被閘門攔下。人多時，和在任何大城市一樣，請把包包拿在身前。

每個車站都有月台門，月台上都設有緊急電話。推嬰兒車、坐輪椅或帶重行李想避開樓梯時，請在出口地圖上找電梯和電扶梯的圖示。每節車廂都有優先座，也可以透過有人閘門或緊急電話聯絡站務人員。

多數車站都有置物櫃，分成小、中、大三種尺寸。可以用銀行卡或交通卡付款，部分也收現金，大多有多國語言說明。費用和可存放時間依尺寸和營運單位而異，請先看螢幕說明再選。

T-Luggage是首爾地鐵提供的行李服務，包含當天寄放，以及車站與機場之間的配送。有人服務點在首爾站、弘大入口站、明洞站和金浦機場站，也能把行李在這些車站與仁川機場之間運送。服務只限首爾地鐵營運的1到9號線，車站需使用大型置物櫃。

機場快線（AREX）在仁川機場與首爾站之間有兩種服務。直達列車不停靠中途站，第1航廈約43分鐘、第2航廈約51分鐘；各站停靠的列車從第1航廈約59分鐘、第2航廈約66分鐘，會停金浦機場、數位媒體城、弘大入口和孔德（截至2026年10月11日）。從金浦機場搭各站停靠列車到首爾站約23分鐘。

票價（截至2026年10月11日）：各站停靠列車使用交通卡，第1航廈到首爾站4,750韓元、第2航廈到首爾站5,350韓元，首爾站到弘大入口1,550韓元，首爾站到金浦機場1,750韓元；一次性卡片另加100韓元。直達列車成人13,000韓元（會員12,500韓元），兒童及年長者、身心障礙者9,500韓元。

直達列車的車票可在60天前預訂，最晚要在發車前20分鐘訂好，訂位後須在20分鐘內付款。閘門在發車前30分鐘開放，最晚要在發車前3分鐘到達直達列車月台。直達列車的時刻表從清晨5點多開始到接近午夜，晚抵達的旅客也適用。

首爾站地下2樓的「市區機場航廈」讓搭乘直達列車的旅客，可以在市區辦理當天從仁川出發的國際航班的報到、託運行李和出境審查，報到時間05:20到19:00、出境審查05:30到19:00。第1航廈航班在起飛前3小時截止報到，第2航廈航班則是前3小時20分鐘。

有三款提供英文路線與轉乘資訊的應用程式很常被使用：Seoul Subway、Metroid Korea Subway Info，以及Kakao的地鐵導航（Subway Navigation by Kakao）。它們會告訴你路線、站數、轉乘站、出口和車資，即時列車到站資訊則需要網路連線。

當地人使用的地圖是Naver Map和Kakao Map，兩者都會顯示附出口編號的地鐵路線。請務必確認它們建議的出口號碼，到站後再與站內地圖對照。許多地鐵站有免費Wi-Fi，出站後有SIM卡會更方便。

進入地下之前，先下載離線地圖並把路線截圖，因為在站與站之間訊號可能中斷。把出口號碼和下一個轉乘站名留在截圖上，沒有網路時也能照著走。

釜山有1到4號線、釜山金海輕軌和東海線。1號線南北向，經過釜山站、西面、南浦和梵魚寺；2號線東西向，經過西面、廣安里和海雲台；3號線有17站；4號線是膠輪式短線，有14站。

釜山金海輕軌（21站）停靠金海國際機場，並在沙上站與2號線接駁，所以從金海機場到西面，是搭輕軌到沙上，再轉2號線往東。釜山也有1日券和3日券的無限搭乘票，行程緊湊時可以在售票機上找找看。

大邱有一般地鐵的1號線和2號線，以及暱稱為「天空軌道」的單軌電車3號線；大田和光州各有一條線。這些城市都能使用T-money卡，路線以顏色區分，標示有韓文和英文，各自的車資與轉乘規則則不同。

城市之間移動，從首爾站搭KTX高速列車到釜山約兩個半小時，釜山站內就有地鐵站直接相連。帶著大件行李時，請拿它與計程車或巴士比較，因為在車站轉乘可能要多花15到30分鐘。

最後更新：2026年10月11日. 所列數據以所示日期為準。

來源：韓國觀光公社 · 首爾地鐵 · T-money · 釜山交通公社 · 仁川機場鐵路 · 核對於 2026年10月11日

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